電動車模擬手排登陸歐洲　Lexus RZ F Sport 導入虛擬換檔與線控轉向

圖、文／小7車觀點

Lexus 近期正式將「Interactive Manual Drive」系統導入歐洲市場，這套技術強調即使是電動車也能重現手排駕駛的操作感受，並隨著改款 Lexus RZ 一同推出。對於逐漸失去機械連結的電動車而言，原廠透過軟體模擬方式，重新建立駕駛與車輛之間的互動性，成為此次產品更新的關鍵亮點之一。

這套系統主要搭載於 RZ F Sport 車型，透過方向盤後方的換檔撥片，駕駛可操作 8 速虛擬檔位，同時搭配數位轉速表顯示最佳換檔時機。系統還提供 3 種不同的模擬引擎聲浪，並會隨著虛擬檔位變化同步調整輸出節奏，營造接近傳統內燃機車型的駕駛氛圍。

與過去僅透過聲音模擬不同，Lexus 進一步透過演算法計算油門輸入與車速，模擬扭力輸出變化，並將結果回饋至動力系統。實際駕駛時，包含換檔頓挫、引擎煞車甚至加速時的推力感，都能透過系統呈現，讓整體體驗更接近真實手排車。不過與早期測試車採用實體離合器與排檔桿不同，量產版本已完全改為電子模擬，實際仍屬數位化體驗。

這類模擬手排技術並非 Lexus 首創，例如 Hyundai 在 Hyundai Ioniq 5 N 上推出類似系統，代表電動性能車正逐步朝向「駕駛樂趣」重新定義發展。

除了動力互動升級之外，Lexus 也同步在歐洲導入線控轉向（steer-by-wire）系統。這套技術取消傳統方向機械連結，改以電子訊號控制轉向，並搭配 yoke 造型方向盤。系統具備約 200 度的左右轉向範圍，日常使用時無需傳統大幅度交叉打方向盤，有助於提升操作直覺性與空間利用。

動力配置方面，歐規 RZ 車系最高階為 RZ 550e F Sport AWD，綜效輸出達 402 匹馬力，0-100 km/h 加速約 4.4 秒。雖略低於日本市場 RZ 600e Sport Performance 的 424 匹馬力，但仍屬性能取向設定。同時車系也升級至 77 kWh 電池組，入門 RZ 350e FWD 在 WLTP 測試標準下，續航里程可達 568 km，並支援電池預熱功能與 22 kW AC 充電。

Lexus 正試圖在電動化浪潮中，透過模擬技術補足駕駛參與感，同時搭配線控轉向等新世代科技，打造不同於傳統內燃機與純電車之間的駕駛體驗。隨著市場逐步轉向電動化，這類強調「感受」的技術是否能被消費者接受，仍有待後續市場反應觀察。

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