全面停產房車後轉向合作開發　Ford 歐洲新車計畫曝光

圖、文／小7車觀點

Ford 近年大幅調整產品策略，2020 年在美國市場停產最後一款乘用車 Ford Fusion，歐洲市場的 Ford Focus 也將於 2025 年式畫下句點，象徵品牌在歐美主流市場全面退出傳統房車級距。不過，Ford 表示並未完全放棄乘用車產品線。

在 2025 年第四季財報電話會議中，執行長 Jim Farley 向投資人透露，公司針對歐洲市場仍有「令人期待的乘用車計畫」，並強調未來將在特定細分市場審慎布局，發揮品牌優勢。

具體規劃仍未明朗，但 Ford 早在去年 7 月便向歐洲經銷體系表示，2027 年起將陸續推出數款新車，涵蓋油電混合與純電動產品，並強調將投資「多款車型」。

從產業合作角度觀察，Ford 目前在歐洲與多家車廠建立策略聯盟。其中與 Volkswagen 的電動車合作備受關注，未來不排除基於 Volkswagen MQB 平台衍生小型純電掀背車的可能性。Volkswagen 已在歐洲市場銷售 Volkswagen ID.3，相關平台資源可望成為 Ford 電動化布局的基礎。

此外，Ford 亦與法國車廠 Renault 達成協議，將由 Renault 主導研發與生產兩款車型，首款合作產品預計於 2028 年問世，並採用 Renault 旗下 Ampere 電動車平台架構。

另一方面，市場也傳出 Ford 與中國大陸汽車集團 Geely 接洽合作的消息。據了解，雙方正評估由 Geely 在西班牙 Valencia 工廠生產車款，以因應歐盟對中國大陸製電動車加徵關稅的政策變化。不過，目前兩家公司尚未正式確認任何共同開發計畫。

從台灣市場角度來看，Ford 近年在國內銷售重心同樣轉向 SUV 與商用車產品，乘用房車僅剩進口性能車款撐場。若未來歐洲市場真有全新世代小型電動掀背或混合動力車問世，是否有機會評估導入台灣，仍須觀察全球產品定位與成本結構。

整體而言，儘管 Ford 已在歐美市場退出主流房車級距，但從執行長發言與多方合作布局來看，品牌並未完全關上乘用車大門。2027 年之後的產品規劃，將成為觀察其歐洲戰略是否轉型成功的關鍵指標。

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