消費者接受度高，中國大陸電動車出口加速擴張

圖、文／小7車觀點

過去很長一段時間，中國大陸汽車品牌在國際市場上經常被視為價格取向、技術落後的代表，但這樣的刻板印象，正在被最新的出口數據快速改寫。根據中國大陸海關總署公布的資料顯示，2025 年 11 月中國大陸電動車出口量年增幅高達 87%，不僅再度刷新外界對其成長速度的認知，也讓歐美與亞洲多國車廠與政策端持續提高警覺。

從單一市場來看，11 月中國大陸電動車最主要的出口目的地為墨西哥，出口量暴增 2,367%，單月累積達到 19,344 輛。官方統計並未細分各車型貢獻，但一般普遍認為，BYD Dolphin Mini 在當地的銷售表現，是推升數據的重要因素之一。這款定位為入門級小型電動車的產品，車長約 3,780 mm，採前置單馬達配置，最大輸出 55 kW、扭力 135 Nm，並提供 30.1 kWh 與 38.8 kWh 兩種電池容量選項，在 NEDC 測試條件下，最大續航里程可達 380 km，對價格與使用成本高度敏感的市場而言具備不小吸引力。

除墨西哥之外，印尼與泰國同樣成為 11 月中國大陸電動車出口的重要市場。印尼單月進口量達 17,503 輛，泰國則為 13,517 輛，顯示東南亞市場對於中國大陸電動車的接受度仍在快速升溫。這些市場普遍具備政策誘因、基礎建設逐步到位，以及消費者對新興品牌接受度相對開放等特點，也讓中國大陸品牌能以更快速度建立銷售基礎。

將焦點轉向歐洲市場，11 月中國大陸電動車出口至英國的數量年增 113%，單月達到 9,096 輛，今年累計以來已有 121,555 輛中國大陸電動車進入英國市場，年增幅約 24%。雖然總量仍不及部分歐陸國家，但成長速度已引起當地產業高度關注。

比起英國，比利時的進口規模更具規模，根據統計數據顯示，今年前 11 個月，比利時共進口 195,309 輛中國大陸電動車，儘管相較 2024 年同期下滑 15%，但仍是歐洲重要的電動車轉運與銷售據點之一。

從出口結構與市場分布來看，中國大陸電動車已不再只是區域型競爭者，而是逐步形成全球化布局。隨著產品成熟度提升、價格策略靈活，加上供應鏈規模優勢持續擴大，這股出口成長動能，短期內恐怕不會輕易放緩，也將持續改變全球電動車市場的競爭版圖。

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