Hemi V8 回歸引爆訂單潮　Ram 1500 面臨產能與供應節奏

圖、文／小7車觀點

Ram 在宣布 5.7 L Hemi V8 動力系統重返 Ram 1500 車系後，市場反應卻在短時間內湧入大量的訂單，顯示出消費者對這具 V8 動力的高度期待。

從帳面數據來看，Hemi V8 並非性能最亮眼的選擇。相較於新世代 Hurricane 3.0 L 直列 6 缸雙渦輪引擎，後者在最大輸出與扭力數據上更具優勢，但這並沒有改變消費者的選擇方向。對許多皮卡買家來說，V8 的價值不只存在於馬力表上，而是引擎聲浪、加速回饋與長年累積的駕駛感受。這也是 Hemi 能在短時間內重新獲得市場青睞的關鍵。

Ram 現任 CEO Tim Kuniskis 回鍋領軍後，選擇讓 Hemi 回歸，被視為一次具有風險的決策。在產業電動化與小排量渦輪化的大方向下，重新擁抱傳統 V8 動力並非所有品牌都願意承擔的選項。不過，從目前訂單與銷售節奏來看，這項決定至少在短期內獲得正面回饋。相關數據顯示，Hemi 車型的銷售速度已超過 Hurricane 動力版本 2 倍以上。

然而，Ram 現在面臨的挑戰，並非需求不足，而是供應跟不上。由於零組件與生產節奏仍在調整階段，Hemi 引擎產量尚未完全拉升，導致實際可交付車輛數量有限。以目前狀況來看，Hemi 動力約占 Ram 1500 銷量的 30%，但這個比例並非市場上限，而是受制於產能現實。Kuniskis 在媒體簡報中坦言，若要真正滿足消費者需求，品牌可能還需要額外超過 100,000 具 Hemi 引擎的供應量。

另一個限制因素，來自車型編成。目前能穩定供應 Hemi 動力的，多半集中在 Big Horn 與 Laramie 等高銷量等級。這些車型本身就是 Ram 1500 的主力，因此成為優先配置對象。至於 Warlock、Limited 或 Limited Longhorn 等其他等級，雖然在規格上支援 Hemi，但實際在展間找到現車的機率相對偏低，對想要直接交車的消費者而言並不友善。

這也形成一種略顯矛盾的市場狀態。最受歡迎的引擎，同時也是最難買到的配置，但即便如此，仍有不少買家願意為 Hemi 付出額外預算，選擇等待或直接下訂。這樣的行為模式，對 Ram 來說具有重要意義，因為它反映出品牌核心客群的價值取向仍與 V8 動力高度連結。

Ram 方面預期，隨著產線逐步穩定，Hemi 的供應狀況將有所改善，未來可望擴展至更多車型等級。Kuniskis 也評估，若產能全面到位，Hemi 在 Ram 1500 車系中的占比，有機會提升至接近 40%。

從目前發展來看，Hemi 的回歸已經證明市場仍然存在對傳統大排量動力的明確需求。接下來，Ram 如何在供應鏈、車型編成與產品節奏之間取得平衡，將直接影響這波熱潮能否延續，也將成為品牌在轉型過程中的重要觀察指標。

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