捷運也賣便當？北捷「26年未調漲」狂拚副業　網揭營運成本秘辛

影音中心／陳韋如報導

網友常開玩笑稱「台鐵是被鐵路耽誤的便當店」，現在台北捷運也想搶攻外食商機，在指定站點販售便當，主打低卡健康的菜色，去年受到疫情衝擊，北捷每日運量從200萬人次重摔至50萬人次，面對困境的北捷，積極托展業務範圍，除了賣便當外，甚至還與知名咖啡品牌合作，賣起咖啡，除了人流的減少問題外，北捷本身的票價是否過低，也一直是大眾關注的議題，YouTube頻道「凡凡」分享，自台北捷運自開通，已經26年未調整過票價，營運多依靠站內的廣告出租、販賣店等。

若以成本計價法，搭乘捷運的價格將會貴到民眾無法負荷，舉例來說，如果用成本運價，那木柵線全程票價將會落在110至236元，對於每日通勤族來說相當而貴，因此北捷以公車為準，票價控制在公車車費的1.5至2.5倍之間，並考量里程計費及遞遠遞減的原則，藉由車站廣告、販賣店等捷運附屬事業增加營收，經營20多年來北捷沒有調漲車資，隨著全球面臨通貨膨脹，漲價及商業極大化的議題引起討論。

不少網友則建議，可以參考日本JR的經營方式「北捷的廣告已經很少了！搭過日本電車的人都知道，他們的廣告是密密麻麻地掛在天花板上，那才是真正商業極大化」、「比照日本於工作通勤上的交通費大多由資方負擔，並且再增加通學費的政府補助」、「把距離遞延效益拉大，短距離再多漲一點，幫市區人口減壓」。