全球電動車需求出現波動 車廠加速布局能源儲存系統

圖、文／小7車觀點

過去幾年全球汽車產業普遍預期電動車市場將持續快速成長，但近期市場數據顯示，電動車銷售走勢並未如預期般一路上升，各地市場表現也出現明顯差異。隨著需求變化與市場節奏調整，部分車廠開始重新思考電池產能的應用方向，並加速投入能源儲存系統等相關領域。

根據市場研究機構 Benchmark Mineral Intelligence 最新統計資料，2026 年 2 月全球電動車銷量約為 110 萬輛。雖然整體數字仍維持在百萬輛規模，但若與去年同期相比，銷量下滑約 11%，與今年 1 月相比同樣下降約 11%，顯示市場短期需求出現降溫跡象。

若從區域市場來看，各地電動車銷售表現差異明顯。歐洲市場目前仍維持成長趨勢，今年以來整體電動車銷量增加約 21%。其中德國市場成長約 26%，法國成長約 30%，而義大利市場在歐盟補助政策支持下幾乎翻倍成長。多數分析認為，各國政府補助與稅務優惠仍是推動歐洲電動車銷售的重要因素。

相較之下，北美市場近期表現較為疲弱。雖然 2 月單月銷量仍有約 8% 成長，但今年累計銷量較去年同期大幅下滑約 36%。部分品牌在電動車市場面臨更大壓力，例如 Ford 的電動車銷售今年以來據報下滑約 70%，反映部分消費者對電動車需求正在放緩。

至於全球最大電動車市場中國大陸，整體情況則介於兩者之間。由於當地政府重新調整購車稅政策並改變舊車換購補貼機制，2026 年初中國大陸國內電動車銷量較去年同期下降約 26%。不過中國大陸品牌正透過出口市場彌補部分需求減少的影響。統計顯示，2026 年前 2 個月中國大陸電動車出口量已超過 50 萬輛，較去年同期成長超過一倍。

對於全球車廠而言，市場需求變化也帶來新的現實問題。過去幾年車廠與電池供應商投入數十億美元建設電池工廠，原本預期可支撐大規模電動車需求。然而當市場成長速度放緩時，這些電池產能仍需要新的應用場景。

因此，越來越多車廠與電池供應商開始將目光轉向大型能源儲存系統。這類電池系統可用於電網儲能與再生能源調節，不僅能吸收部分電池產能，也有助於穩定電力供應。

例如 Volkswagen 近期就在德國啟用首座大型電池儲能設施。該系統設置於 Salzgitter，由 Volkswagen 集團能源子公司 Elli 負責營運，整體輸出功率約 20 MW，儲能容量約 40 MWh。這套系統主要用途並非供應電動車，而是用來儲存再生能源電力，並在電網需求增加時釋放電力，以協助電網穩定運作。

除了 Volkswagen 之外，Tesla、BYD、GM、Ford、Renault、Mercedes-Benz 與 Hyundai 等車廠目前也已投入或正在開發能源儲存系統相關產品。隨著電動車產業持續發展，電池技術與儲能應用之間的連結也逐漸加深。

目前電動車市場仍是全球汽車產業轉型的重要方向，但不同地區需求變化與政策因素，使市場發展節奏出現差異。對車廠而言，除了持續推動電動車產品之外，如何讓電池產能在能源產業中發揮更多應用價值，也逐漸成為電動化時代的重要課題。

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