取消油電動力，McLaren 客戶版 LMDh 賽車開放接單

圖、文／小7車觀點

英國品牌 McLaren 旗下 LMDh 規格 Hypercar 計畫正式進入實戰階段，同步也為少數客戶推出對應版本。原廠在 2025 年中確認，將以「Project: Endurance」名義打造限量車型，不過不同於賽車所採用的油電混合架構，客戶版本將取消電動馬達與電池系統，改為純燃油動力設定，鎖定希望體驗接近原廠耐久賽車操控感受的金字塔頂端的買家。

此次限量車型以接近耐久賽規格為開發方向，性能表現預期將高於 McLaren Senna，甚至超越過去被視為品牌賽道巔峰代表的 McLaren Solus GT。開發團隊由 McLaren Automotive 與 McLaren Racing 共同參與，與品牌即將投入 24 Hours of Le Mans 的賽車計畫同步推進，並非事後衍生產品。

動力系統是最大差異所在，賽車版本為符合 LMDh Balance of Performance 規範，採雙渦輪 V6 搭配電動馬達，綜效輸出限制在 671 hp。而客戶版本則改為單純 2.9 公升 雙渦輪 V6 引擎，最大輸出提升至 720 hp，雖未達 Solus GT 所搭載 5.2 公升 V10 引擎的 829 hp 水準，但在封閉賽道環境下，動力重量比與空力效率才是關鍵指標，帳面數字並非唯一衡量標準。

針對客戶使用需求，原廠亦調整部分設定。包括可調式循跡控制系統、更適合非職業車手掌握的動力輸出曲線，以及經過優化的煞車反應，強調可在保有賽車本質的同時提升可控性。整體開發目標，是讓車主在專屬活動中體驗接近耐久賽規格的操駕節奏，而非單純追求直線加速數據。

產量方面，原廠尚未公布確切數字，但預期將採依訂單生產方式，僅提供給符合資格的買家。耐久賽車與客戶版本預計於今年展開測試，首批交車時程規劃落在 2027 年底。不同於過往單純販售車輛模式，本次 Project: Endurance 將搭配 2 年 全球賽道計畫，車主可獲得原廠工程師與專業車手團隊支援，參與專屬測試與賽道活動。

從台灣市場觀察，雖然此類 Hypercar 客戶版本屬於極小眾級距，但品牌透過與 Le Mans 計畫同步開發的策略，展現出將賽事技術轉化為客戶體驗的能力。對於追求極限操駕感受的收藏家與賽道玩家而言，McLaren Project: Endurance 不只是限量商品，更是一種參與原廠賽事工程體系的入場門票。

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