2026 台北車展巡禮｜規模縮減下的精準打擊？價格戰與電能科技的正面對決！

Toyota 與 Lexus：日系雙雄的價格震撼彈

身為市場龍頭，和泰汽車這次展現了驚人的氣勢，首先是萬眾矚目的純電精品休旅 Toyota Urban Cruiser 正式上市，這款車鎖定都會時尚族群，採單一車型設定，建議售價開在 127 萬元 1。它擁有精巧的車身尺碼與迴轉半徑，搭配 483 公里的續航里程，顯然是為了城市通勤族群量身打造的純電選擇。而燃油車迷最期待的第六代大改款 RAV4 也在現場啟動預接單，這次的編成相當豐富且價格極具競爭力。入門的「豪華版」預購價為 104 萬元，向上分別是「尊爵版」118 萬元、「尊爵+版」123 萬元、「旗艦版」131 萬元；針對喜愛戶外與運動風格的買家，則提供「Adventure 4WD」134 萬元以及頂規的「GR SPORT 4WD」140 萬元。值得注意的是，原廠還特別標註了搭配汰舊換新補助後的價格，讓入門門檻甚至有機會壓在百萬內，這無疑將對同級距 SUV 市場造成巨大的衝擊 4。


豪華品牌 Lexus 方面，展場主秀則是全新改款上市的 IS 車系，為了詮釋後驅運動房車的駕馭本質，Lexus 這次將 IS 的編成劃分為三個等級：入門的「IS 300h 豪華版」建議售價 189 萬元，中階的「IS 300h 旗艦版」為 199 萬元，而擁有專屬運動化外觀與底盤強化的頂規「IS 300h F SPORT 版」則來到 214 萬元 5。除了 IS 之外，現場也首度亮相了全新世代純電旗艦房車 ES 500e，這款車承襲了 LF-ZC 概念車的銳利折線與紡錘車體輪廓，並搭載 DIRECT4 電子四驅系統，雖然尚未公佈售價，但已經預告了 Lexus 未來純電房車的豪華樣貌。

Hyundai：旗艦休旅 Palisade 首演，預約明年登台

在日系品牌大軍壓境下，Hyundai 總代理南陽實業也帶來了重磅驚喜——品牌旗艦休旅 Palisade 首度在台亮相。這款車長接近 5 米的大型休旅，以外觀霸氣的鍍鉻格柵與分離式頭燈設計，展現出強烈的美式豪華風格。現場展出的車型採用2+2+3 的七人座配置，第二排更是配備了通風加熱獨立座椅，主打媲美豪華 MPV 的舒適乘坐體驗。雖然原廠尚未公佈詳細動力規格與售價，但已正式預告 Palisade 將於 明年（2026年） 正式引進台灣。對於家中成員較多、且希望能兼顧 SUV 帥氣外型與多人承載需求的買家來說，Palisade 絕對是明年最值得等待的口袋名單。

Mitsubishi 與 Suzuki：跨界休旅與純電戰略的正面交鋒

中華三菱這次帶來的全新都會跨界休旅 Mitsubishi XFORCE，絕對是展場中 CP 值的代名詞，這款全球戰略車款直接以進口身份殺入國產價格帶，正式售價非常有誠意。全車系共分為三個等級：入門的「樂享版」建議售價為 79.9 萬元，中階的「酷享版」為 82.9 萬元，而頂規的「狂享版」則為 84.2 萬元 7。XFORCE 不僅價格親民，更標配了 Level 2 ADAS 主動安全科技，並擁有針對台灣路況調校的四種行車模式（一般、濕地、泥地、砂石），顯然是想通吃都會代步與輕度戶外休閒的年輕族群。

Suzuki 則在本次車展發表了品牌首款全球戰略電動車 e VITARA，以「Emotional Versatile Cruiser」為核心理念，結合了純電科技與 Suzuki 擅長的 SUV 力量感 9999。e VITARA 採用專為純電車打造的 HEARTECT-e 平台，搭載磷酸鋰鐵電池組，並提供兩種動力選擇：2WD 純電車型最高續航里程達 516 公里，而搭載 ALLGRIP-e 電子四驅技術的車型亦可達 444 公里，展現了優異的續航與地形適應力 10。座艙內整合了 10.25 吋數位儀表與 10.1 吋中控螢幕的 IDS 顯示系統，營造出強烈的科技氛圍 11。e VITARA 的上市不僅填補了 Suzuki 在純電市場的空缺，更以其獨特的越野基因與實用續航力，為台灣消費者提供了日系純電休旅的新選擇。

Honda 與 Nissan：夢想驅動與電驅技術的展演

Honda 以「DREAM MORE」為主題，展現了品牌對於移動樂趣的堅持。現場最受矚目的莫過於首度在台亮相的PRELUDE 與 ZR-V e:HEV 12。PRELUDE 概念車融合了 e:HEV 動力與 CIVIC Type R 的底盤結構，打造出滑翔機般的順暢駕馭感，讓這款經典跑車以次世代混合動力之姿重生 13。而預計於 2026 年上市的 ZR-V e:HEV 則定位為高質感都會型SUV，承襲 CIVIC e:HEV 的架構，擁有類房車的操控感與 SUV 的空間機能，將成為 Honda 在跨界跑旅市場的重要戰力14。


Nissan 則展現了「科技日產」的硬實力，由 Formula E GEN3 Evo 電動賽車領軍，這輛賽車擁有 0-100km/h 僅需 1.86 秒的極致加速性能，展現了 Nissan 在電驅技術上的頂尖水準 15151515。消費市場端則首度亮相全新跨界休旅 QASHQAI，搭載全新第 3 代 e-POWER 動力系統，引擎熱效率達 42%，能提供更順暢靜謐的純電駕馭體驗，這款在歐洲熱銷的車款預計將為台灣跨界休旅市場帶來歐系操控與日系精緻工藝結合的新選擇。

Luxgen 與鴻華先進：產業震撼彈與國產電車新局

本屆車展最大的產業新聞，莫過於鴻華先進（Foxtron）正式宣佈 100% 收購 Luxgen 事業體，這意味著品牌經營將出現重大轉折，展現了鴻華先進垂直整合產業鏈、直接面對消費者的強大野心。在這樣的背景下，鴻華先進直接將旗下重點車款Model B 量產版——「Bria」帶到了現場，並以極具破壞力的價格正式向市場宣戰。Bria 的車系編成鎖定百萬上下級距，入門「Pure 版」開出 89.9 萬元、中階「Pro 版」為 99.9 萬元、頂規雙馬達性能「Max 版」則為 119.9 萬元。Bria 的出現，直接成為目前台灣市場上唯一百萬內的純電休旅選擇，不到 90 萬的入門價更是直接壓縮了同級燃油 CUV 的生存空間。

此外，身為國產電動車銷售冠軍的 n7 也在現場展出了進化成果，宣佈導入國產首創的「RPA 遙控停車輔助系統」17。這項黑科技讓駕駛無需坐在車內，只需透過車鑰匙遠端操控，即可讓車輛自動執行直線前進或後退，輕鬆化解狹窄車位進出難題 18。更棒的是，包含現有的 n7 車主，未來皆可透過 OTA 雲端軟體更新免費升級這項功能 19。同時，n7 近日也榮獲TNCAP 五星最高安全評等，再次證明了台灣自主品牌在智慧科技與安全防護上的實力 20。

寶嘉聯合：C5 Aircross 壓軸登場與法式陣容全開

包下全場第二大展區的寶嘉聯合，這次一口氣集結了 Peugeot、Citroën、Jeep 與 Alfa Romeo 四大品牌，展出陣容極為龐大 21。其中 Peugeot 正式發表了 408 車系的性能旗艦「408 GT RAPIDE」，這款採跨界轎跑設計、搭載 225 匹馬力渦輪引擎的風格座駕，全台限量 120 台，建議售價為 159.8 萬元。而在 Alfa Romeo 展區，則帶來了全新精品級跨界休旅 Junior，提供油電混合的 Ibrida 與純電高性能的 Elettrica 280 Veloce 雙動力選擇 23232323。Jeep 部分則展出了全新世代的 Compass 與 Cherokee，雖然 Cherokee 因運輸因素無法實車展示，但也釋出了詳細的產品資訊。


值得特別關注的是 Citroën 展區的重頭戲——全新世代 C5 Aircross。這款中大型休旅車建構於 Stellantis 集團最新的STLA Medium 模組化平台，從車體結構到空間配置都進行了全面升級 25。動力方面採用了新世代 P2 Hybrid 油電混合系統，無需外接充電即可在起步與低速時提供電動輔助，兼顧了節能與動力輸出的平順性 26。內裝導入了 C-ZEN LOUNGE 思維與新一代 Advanced Comfort 頂級舒適座椅，搭配專利的魔毯液壓懸吊，將法式舒適哲學推向了新高度 27。目前 C5 Aircross 已入圍「2026 歐洲年度風雲車」最終評選，寶嘉聯合預計將在 2026 年第二季正式導入台灣 28。這款車的出現，填補了 Citroën 在新世代中大型休旅的戰力空缺，預料將吸引許多注重乘坐質感與獨特品味的家庭買家。

歐系性能與風格：BMW、MINI 與 Porsche 的極致饗宴

對於熱愛駕駛樂趣的車迷來說，這次的歐系品牌展區絕對會讓你熱血沸騰。BMW 總代理汎德帶來了全台限量僅 12 台的全新 BMW M2 CS，這款在紐柏林北環賽道創下 7 分 25.5 秒紀錄的性能猛獸，建議售價為 563 萬元 29。它搭載了 530 匹馬力的直六雙渦輪引擎，並大量採用碳纖維輕量化套件，是收藏家眼中的夢幻逸品 30303030。

同樣強調個性與操控的MINI，則正式引進了 JCW Cabrio 敞篷車型，建議售價從 235 萬元起 31。這款車不僅擁有 231 匹馬力的強悍性能，更配備了電動軟篷與獨特的 Always Open 開篷計時功能，完美詮釋了都會雅痞的自由靈魂。而在 Porsche 展區，最吸睛的莫過於全球限量 1,500 部的 911 Spirit 70，這款致敬 70 年代經典的車型售價高達約 1,525 萬元，同場加映的 911 GT3 RS 搭配 Manthey 套件後身價更逼近 2,300 萬元，展現了保時捷在客製化與極致性能上的頂尖工藝 33。

科技與未來：Mazda 與 Tesla 的創新視野

Mazda 這次雖然沒有全新量產車上市，但展區的精彩程度絲毫不減。以「Smile Every Mile」為主題，Mazda 直接從日本空運了 MAZDA ICONIC SP 概念跑車來台 34。這款概念車搭載了獨創的雙轉子增程電動系統，擁有 370PS 的最大馬力，以絕美的「紫羅蘭紅」車色與低趴的跑車身形，向世人展示了 Mazda 在新能源時代依然堅持「人馬一体」駕馭樂趣的決心。電動車領頭羊 Tesla 則展出了充滿未來感的 Cybertruck 純電皮卡與第二代 Optimus 機器人，並針對車展推出了專屬的低利購車方案以及上海超級工廠參訪抽獎活動。

車展規模縮減下的市場新常態

從宏觀的角度來看 2026 台北車展，不得不說整體規模相較於全盛時期確實有所縮減，展場僅集中於世貿一館。這反映了全球車展文化的變遷——車廠逐漸將行銷預算轉向數位平台或舉辦獨立的品牌體驗活動，大型車展的「展示」功能正在被弱化。然而，「規模變小」並不代表「市場看淡」。相反地，我們在這次車展看到了更為精準且激烈的廝殺，各品牌不再只是為了「露臉」，而是為了「生存」與「市佔」。
未來的台灣車市，將不再是大拜拜式的火力展示，而是進入「分眾化」與「價格透明化」的實戰階段。Toyota 與Mitsubishi 選擇在車展發動價格戰，Luxgen 與鴻華先進更是利用車展作為品牌轉型的重大宣示舞台，而寶嘉聯合則透過引進多元動力的新世代車款來鞏固歐系小眾市場。百萬級距的電動車大戰才正要開始，而傳統燃油車如何在新能源浪潮下守住市佔，將是 2026 年最值得觀察的市場動態。

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