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比亞迪2025年電動車銷量首次全球奪冠　馬斯克參政成特斯拉敗因

2026-01-02 10:15

圖、文／上報比亞迪1日公布2025年銷售數據，純電動車2025年售出225萬6,714輛，年增長率28%。其主要競爭對手特斯拉雖然尚未公開全年電動車銷量，但市場預估，其銷量將比2024年的179萬輛更低，可能來到164萬輛。

圖、文／上報

比亞迪1日公布2025年銷售數據，純電動車2025年售出225萬6,714輛，年增長率28%。其主要競爭對手特斯拉雖然尚未公開全年電動車銷量，但市場預估，其銷量將比2024年的179萬輛更低，可能來到164萬輛。

比亞迪全球制霸　特斯拉為何落後？

綜合產經新聞等日媒報導，2024年比亞迪（BYD）的電動車銷量約為176萬輛，以些微差距輸給特斯拉（Tesla），但今年比亞迪在中國政府的換車補貼政策下，不僅透過降價提升了國內銷量，還擴大了對世界各國的出口規模。因此以目前的資訊來看，比亞迪超越特斯拉成為全球最大的電動車製造商，已是勢不可擋。

特斯拉2025年12月曾在官網公布，金融機構分析師預測其2025年全球銷量將比前一年減少約8%，約為164萬輛。分析認為，由於執行長馬斯克政治言論引發的抵制運動以歐美為中心擴散，導致銷量增長受阻。

馬斯克（中）在2025上半年積極參與川普政府的政治活動，引發歐洲消費者抵制特斯拉。圖為2025年4月30日馬斯克戴著「美國灣」的帽子出席白宮內閣會議。（美聯社）

另一方面，2025年比亞迪插電式混合動力車（PHV）銷量為228萬8,709輛，較去年減少8%。若將純電動車、插電式混合動力車及商用車一併作為新能源車計算，總銷量則為460萬2,436輛，較去年增加8%。

比亞迪的海外銷量顯著提升，主要受益於歐洲市場的強勁表現，以及在拉丁美洲和東南亞的擴張策略。作為本土化生產戰略的重要部分，比亞迪位於巴西的工廠已於2025年投產，而在泰國的工廠則不僅供應當地市場，還計劃向歐洲出口電動車。

中國市場方面，比亞迪於2025年2月透過為20多款車型免費升級先進駕駛輔助功能，來刺激消費者需求。

然而，比亞迪仍有些許難關尚待克服。月度數據顯示，其2025年9月份銷量同期比出現19個月來的首次下滑；12月銷量同期比也下降了18%，來到42萬輛，已連續第4個月出現交付量下滑。隨著吉利等中國傳統車商以及小米等新勢力加入競爭，中國市場競爭愈加激烈，可能會給比亞迪的銷售帶來壓力。

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