拿下 IIHS 最高安全評等，Tesla Cybertruck 在美國過關

圖、文／小7車觀點

Tesla Cybertruck 那具不鏽鋼車體是對於車迷來說有人是欣賞、亦有人感到反感，但重要的是 Tesla Cybertruck 近期確實完成了一項重要里程碑。美國 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 正式授予 Cybertruck Top Safety Pick+ 最高安全評等，這是 IIHS 體系中難度最高、條件最嚴格的認證，也讓這輛話題皮卡正式站進美國市場的安全優等生行列。

Tesla Cybertruck 推出迄今備受懷疑，其銳利外型是否能有效配置潰縮結構，甚至懷疑其是否有能力通過正規撞擊測試。如今結果出爐，至少在美國測試框架下，Cybertruck 已用數據解答。

IIHS 指出，2024 年 4 月之後生產的 Cybertruck，已針對結構進行調整，包括車底與前腳部空間的重新設計，使其在駕駛側與乘客側的小偏置正面撞擊測試中，均獲得 Good 評等。中度偏置正面撞擊同樣拿下 Good，僅後座乘客胸部保護被評為 Acceptable，其餘表現仍屬高標準。

在 2024 年更新的側撞測試中，IIHS 提高測試車輛重量與撞擊高度，以貼近現實中大型 SUV 與皮卡的事故型態，Cybertruck 仍維持 Good 的整體評價。此外，LED 頭燈照明表現、行人防撞系統、兒童座椅固定裝置等項目也全數達標，成功集滿 Top Safety Pick+ 所需條件。

對 Tesla 而言，這樣的成績自然值得宣傳。官方也在社群平台上低調回應過往的安全質疑聲浪，強調 Cybertruck 不僅能跑、能載，也確實能在事故中保護車內乘員。

不過，安全這件事，放到不同市場，標準其實並不完全相同。美國無論是 IIHS 或 NHTSA，長期以來都以「車內乘員保護」作為核心，測試邏輯也高度貼近當地道路環境與車輛結構，特別是對大型皮卡與 SUV 的撞擊行為有較完整的評估模型。

歐洲則是另一套思維。UNECE 法規與 Euro NCAP 評測體系，除了乘員安全外，對行人與自行車使用者的保護要求更為嚴格，車頭結構是否具備足夠的變形空間、外部鈑件是否能吸收能量，都是關鍵評分項目，而這正是 Cybertruck 面臨現實挑戰的地方。

其不鏽鋼車體、銳利折線與高度剛性的外部結構，與歐洲法規所要求的「可變形、可吸能」設計理念存在明顯衝突。德國商業媒體指出，Tesla 位於 Grünheide 的工廠管理層已坦言，現階段不認為 Cybertruck 會在歐洲道路上大量出現。即便已有極少數個案透過特殊許可上牌，也需經過修改，並非量產狀態。

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