Tesla 馬達、Porsche 電池上身，經典「金龜車」化身性能雙門跑車

圖、文／小7車觀點

在電池模組與馬達技術趨於成熟的環境下，過去塞入排氣量更大的引擎或加掛渦輪才能追求性能的做法已經過時，現在只要把馬達與電池布局搞定，老車也能具備超級跑車的實力。這台由 Knepper Bugs & More 在德國打造的 Volkswagen Beetle，就是這趨勢下的產物。外觀看起來仍像一般的古董 Beetle，保有經典線條與小巧車身，但底盤下的內容物完全不同，性能數據更是媲美現代超跑。

這台 Beetle 原先車況相當邊緣並充滿鏽蝕，距離報廢只差一步。Knepper 收下後直接送回德國進行完整重建，從外觀到骨架再到動力系統通通拆到見底。原本的水平對臥引擎直接廢除，換上來自 Tesla Model S 後軸的電動馬達，甚至還以更高的電壓驅動，使輸出突破 600 多匹馬力，扭力則達到 700 Nm。

對應大馬力需求，底盤傳動也同步強化，因此改裝團隊使用 Porsche 930 的半軸來承受馬達瞬間爆發的扭力。電力來源則來自 17 個 Porsche Taycan 的電池模組，等於把多款現代化的高性能電動車的技術塞進這輛老金龜車裡。

加速性能方面，Knepper 表示 0 到 100km/h 只要 2.9 秒，這項數據已經逼近 市場上新世代的性能車款，也比現行 Porsche 911 GT3 更快。以一台原本只有 50 匹左右、設計用來慢慢開的 Beetle 來說，這是完全不可思議的跨界進化。

續航力部份，正常駕駛可達約 250 公里，若全力輸出、當成性能車在開，大約會落在 100 公里左右。雖然不是長途導向，但對於一台性能取向的電改 Beetle 來說，這樣的表現已經相當合理。

為了壓住動力，底盤也大量使用 Porsche 944 的懸吊與煞車系統，並搭配來自 KW 與 Bilstein 的部件，確保車輛能承受 600 匹以上的輸出。外觀重新補強後，以 Marathon Blue 車色重新噴漆，搭配經典 Porsche 輪圈與降低車高，看起來更紮實、更貼地。車尾只有一個小小的碳纖維尾翼，其餘完全不會讓人看出這是一輛有驚人實力的金龜車。

座艙則維持相當傳統的配置，保留經典儀表與線條，只是全部翻新過，並換上來自 BMW 2002 的 Recaro 座椅。排檔機構則被改成小型觸控螢幕，用來選擇前進、倒退等模式，保留復古氛圍但加入現代操作邏輯。

為了證明這台 Beetle 不是只給車庫欣賞，Knepper 甚至開著它跑了一趟超過 8,000 公里的長途旅行，橫跨比利時、法國、西班牙、葡萄牙、盧森堡，甚至穿越直布羅陀海峽前往北非，再度證明這台車不只是性能誇張，更具備實際上路的完整度。

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