重機其實能上國道?網紅揭是政府「空頭支票」 批高工局民調:引導性問題

民視新聞網 2024-07-11 16:27
重機其實能上國道?網紅揭是政府「空頭支票」 批高工局民調:引導性問題

影音中心/王雅瑜報導台灣重機上國道的議題,長久以來一直受人討論,許多機車路權團體也為此努力,希望能夠爭取行駛在高速公路上的權力。時常分享機車話題的YouTuber康康,近期在網上提到,其實早在2001年時,台灣就已經有討論到「機車上公速公路」的話題,但直到現在仍沒有下落,而高工局在今年1月時公布的民調中,有87%的一般用路人,則是對於重機騎士自行騎在高速公路上,抱有負面觀感,但康康也指出題目的詭異之處,懷疑「這份民調,會不會有可能,只是想要用引導性的問題,做出負面觀感的結論。」

影音中心/王雅瑜報導

台灣重機上國道的議題,長久以來一直受人討論,許多機車路權團體也為此努力,希望能夠爭取行駛在高速公路上的權力。時常分享機車話題的YouTuber康康,近期在網上提到,其實早在2001年時,台灣就已經有討論到「機車上公速公路」的話題,但直到現在仍沒有下落,而高工局在今年1月時公布的民調中,有87%的一般用路人,則是對於重機騎士自行騎在高速公路上,抱有負面觀感,但康康也指出題目的詭異之處,懷疑「這份民調,會不會有可能,只是想要用引導性的問題,做出負面觀感的結論。」

康康指出,台灣關於「重機上國道」的議題,可以追溯至2001年,當時台灣為了加入WTO(世界貿易組織),保證機車的用路限制,並不會成為機車市場阻礙,在2002年加入時,承諾除了國道一號、國道三號外,其餘道路都會允許150CC以上的機車行駛,但到了現在,只有國道三號甲線開放重型機車駕駛,對此,康康怒批:「機車上國道,從頭到尾,都是政府為了加入WTO的手段。」

重機其實能上國道?網紅揭是政府「空頭支票」 批高工局民調:引導性問題
在2001年時,台灣對於WTO要求的機車用路限制有作出了回應。(圖/翻攝「康康嘴機車」YouTube)
雖然機車的路權相對薄弱,但關於機車的法案仍有許多討論,康康在網上查詢了2021年的資料,內容表示,有20位委員針對「剝奪人民合法使用高速公路權益」提出討論,但直到現在,該項議題仍是等待著被排入院會,但在2020年時,交通局組成了「大型重型機車行駛國道之快速道路檢核小組」在小組內部有大型重型機車團體、內政部、高工局、國道警察等,某些爭取路權的網紅也會前去開會,不過,康康直言,這些人通常在小組內就是被當孤兒打。
重機其實能上國道?網紅揭是政府「空頭支票」 批高工局民調:引導性問題
在2021年,有20位委員對於重機權益提出討論,但目前仍是等待排入院會討論。(圖/翻攝「康康嘴機車」YouTube)
康康提到,高工局在1月時,發布了對於開放重機行駛國道的民調,其中有7成民眾,不知道重機可以行駛在國道,近6成的民眾,不贊成開放重機行駛在高速公路,有87%的一般用路人,則是對於重機騎士自行騎在高速公路上,抱有負面觀感,但康康指出,關於調查「負面觀感」的題目,是以「交通部尚未開放銃機行駛國道,部分重機騎士為了爭取路權,自行行駛高速公路」的邏輯,引導民眾作答,這問題讓康康懷疑高公局,是否只是想要用引導性的問題,做出負面觀感的結論。

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