虎航票價微降仍保持高檔 今年營收再拚新高

民視新聞網 2024-04-03 09:04
虎航票價微降仍保持高檔 今年營收再拚新高

社群中心/劉致綸整理受惠旅運需求大爆發,台灣虎航去年營收、獲利創新高,虎航認為,今年亞太地區客運票價持續高檔,全年票價雖比2023年微幅下降,但在班次數增加之下,虎航營收還是會持續成長,力拚續創新高。

社群中心/劉致綸整理
受惠旅運需求大爆發,台灣虎航去年營收、獲利創新高,虎航認為,今年亞太地區客運票價持續高檔,全年票價雖比2023年微幅下降,但在班次數增加之下,虎航營收還是會持續成長,力拚續創新高。

台灣虎航-創(6757)舉行法人說明會,由財務長徐心怡說明2023年財報與今年展望。

虎航今年剛好適逢開航10週年,去年8月15日在創新板上市,徐心怡指出,虎航將會在今年滿一年時提出申請,預估在11月、12月左右將轉板上市,屆時集團持股不能超過70%,目前華航和華信大約在79%以內,預估會釋股3.7萬張,並因新股上市現金增資約1萬張。

台灣虎航是國內唯一定位低成本的航空公司,機隊只有空中巴士A320單一機種,且只有經濟艙的單一艙等,在機隊管理維修和機組人員訓練、派遣上,都比較容易達到經濟規模,提升營運效益。

虎航說明,2021年以前,共有11架飛機,其中10架為租賃,2019年董事會通過「8租7購」的機隊擴充計畫,合計共15架,並陸續汰換現有11架,最終會維持15架規模的機隊,2027年將全數汰換完畢,機隊平均年齡從5.8年降至3.5年。

回顧2023年財報,虎航營收獲利創歷史新高,全年營收新台幣124.68億元,年增848.29%,營業毛利34.37億元,營業利益23.68億元,稅後純益18.26億元,每股盈餘4.27元。

不只較去年轉虧為盈,徐心怡指出,虎航「2023年稅後淨利也比2019年增加10億元左右」,2023年比起2019年,成交單數雖減少20%,但載客率提升2.03個百分點,油價漲幅將近37%,匯兌成本增加1%,加上通膨等因素,成本一共增加40%,但為何獲利還能成長,主要來自票價高漲,漲幅高達61%。

虎航2023年毛利率28%、營益率19%、純益率15%,都高於台灣其他3家國籍航空公司。

展望2024年,虎航預估全年機隊規模為15架,1、2月航班次數增加60%,全年漲幅預估46%,飛機時數和使用率也持續增加,有望朝2019年的水準前進。

具體觀察1、2月營收趨勢,徐心怡指出,雖然票價微幅下降約10%,但由於供給數、班次數增加,旅客人數增加87%,整體營收還增加約69%,預估全年票價雖比2023年微幅下降,但班次數增加之下,整體營收還是會持續成長。

以前2月營收占比分析,其中96%為客運營收,票價收入占79.9%,附加費20%;東北亞地區占90%,日本占比80%。

預估今年整體市場走勢,虎航看好,客運強勁復甦,亞太地區客運票價還是會持續高檔,「沒有2023年那麼高,但還是比2019年高」,以台灣而言,兩岸關係目前還是沒有開放,相關航班復甦進度暫時維持觀望,日本市場因為地勤代理人力問題緩解,有助於航班恢復;全球國際航空客運預期2024年恢復疫情前水準,亞太和台灣則預期在2025年恢復。

航線方面,虎航目前共有29個航點和36條航線,今年虎航將持續優化航網,預計新增航點包括日本地區的福島、鳥取、靜岡、島根、大分、宮崎,東南亞將新增越南海防、吳哥窟;兩岸關係紓緩後,將有望新增香港、廈門、福州、無錫、天津、張家界等航點。

虎航指出,若完全發揮運能,虎航共15架飛機、飛行11個小時,最多可飛到2000多個航班,疫情期間引進4架飛機,因為人力短缺,目前只能恢復到12架,2023年未達疫情前運能,未來還有很大成長空間。

股利政策方面,虎航指出,仍有2.6億元待彌補虧損空間,完成後會依規定發放股息。

(中央社)

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