普悠瑪、太魯閣等7型列車400套限速備援系統　中科院：3月底前完成安裝測試

即時中心／林捷庭報導

發生在2018年10月21日宜蘭蘇澳新馬站的普悠瑪列車翻覆事件，事後發現肇因於自動列車防護系統（ATP）關閉使列車喪失超速自動煞車功能，為強化行車安全，台鐵局委託中山科學院電子系統研究所籌建「列車限速備援系統」，中科院電子系統研究所副所長劉榮超指出，可如預期在今（2023）年3月底前，完成普悠瑪等7型列車400套限速備援系統安裝與測試，為國人乘車安全增設一道防線。

劉榮超上午列席國防部記者會，他表示在中科院電子研究所長林清泉帶領下，計畫與技術團隊緊密合作，在疫情肆虐下仍戮力以赴，並於2021年6月30日提前完成太魯閣號、普悠瑪號共52套系統的安裝與測試，且於2022年1月19日獲頒台灣德國萊因公司第三方驗證與認證符合性證明書。

2022年11月7日行政院政委吳澤成主持「臺鐵局限速備援系統辦理情形檢討及視察會議」，感謝中科院秉承「安全無價即刻執行」的理念，加速推動限速備援系統開發及安裝等工作。當天，臺鐵局為表彰本院於本系統的軟硬體開發驗證的卓越成效及表達謝忱，特致贈感謝狀給中科院。

劉榮超表示，推拉式E1000型、電聯車EMU800型共150套系統提前於2022年6月30日完成系統安裝與測試，同年年11月22日獲頒台灣德國萊因公司第三方驗證與認證符合性證明書。

其餘電聯車EMU500、600、700型系統於2022年底完成134套測試驗證，剩餘64套預計於2023年3月完成安裝、靜態及運轉測試；劉榮超表示，預期將達成行政院的政策指導，提早於今年3月31日前完成普悠瑪號等7型列車400套「列車限速備援系統」之安裝與測試。

劉榮超表示，臺鐵局已規劃本案未涵蓋的現有車輛及新採購的車輛，皆要安裝本系統，俾利為行車安全多設一道防線。除提升國民搭乘列車的安全外，亦符合政府軌道產業國產化的政策，並協助國內軌道技術之科技發展，未來可組成軌道產業國家隊進軍國際市場，以達挹注國內產經效益及中科院以科技善盡社會責任的使命。