硬度不夠害斷裂？ 議員曝中捷軸心竟是中國製

台中捷運列車連結器軸心發生斷裂，台中市議員張耀中出面爆炓，斷裂的連結器軸心疑似是中國製造，硬度小於規定的標準值，硬度不足才會導致斷裂！對此，台中市政府交通局長葉昭甫表示，等北捷的報告出爐，才能進一步判斷。

上個月21號，台中捷運才試運6天，竟然出現「半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂的重大意外，怎麼會斷，連日本的技師都覺得很訝異！不過現在有議員出面爆料，質疑『連結器軸心』是中國製造，沒有達到標準。

台中市議員（民）張耀中質疑，「當時日本要求軸心的硬度值，要達到34~41，但是最近斷裂的軸心，我們把它檢驗出來以後，它的數值只到29~31，也就是說少了15％。」

張耀中表示，台中綠線捷運是委託台北市捷運工程局設計與監造，北捷再把車廂發包給日本川崎重工，川崎重工向美國訂購「連接軸心」，美國再把訂單交給中國製造，層層轉包，將來恐怕追討無門。

張耀中要求台中市政府，應該對台北市政府，聲請「債權保全」處分，「我們台中市政府，如果沒有做相關的債權保全，怎麼樣可以順利，去跟台北市政府求償呢？我打一個很大的問號？」

台中捷運原本預定，12月19日正式通車，但眼看只剩9天，根本不可能。面對議員質疑，台中市交通局表示，北捷局將在11日（禮拜五）提出報告。

台中市交通局長葉昭甫表示，「我們現在都在等，川崎重工那邊，提出相關的意見以及改善報告。」中捷問題一波三折，市民期待已久的通車之日，至今要繼續等下去。

（民視新聞／李坤錫、余壽生 台中報導）