站前忠孝西路開放機車「當卸任遺產」？　柯文哲：會想出一個邏輯

台北車站前的忠孝西路禁行機車已長達40年，導致騎士必須繞行，不只行車時間加倍，也經常有人誤闖吃上罰單。先前有市議員就禁令不合時宜，要求市府重新評估是否開放。市議員「呱吉」邱威傑今追問，忠孝西路開放機車是否可行，敦促台北市長柯文哲在卸任前好好思考，沒有名留青史也是個遺產。柯文哲允諾，會回去想出一個邏輯。

忠孝西路車流量大，禁行機車長達40年，從故總統李登輝擔任市長時期實施，4年前曾規劃解禁，但評估開放後會造成進城速率跌破10公里，最終決議維持不變。機車族被迫繞道，紛紛呼籲應開放，不只因行車時間加倍，也經常有人不知情誤闖吞罰單。近10年來警方就開出3萬多張，其中2018年平均一天，就有20人因此挨罰。

台北市議會今質詢，邱威傑詢問，忠孝西路最初禁行機車的原因，交通局長陳學台表示，有看媒體，應是與當年建設外側公車專用道有關。邱威傑認為，既然公車專用道後來不了了之，那就沒有相當合理的理由阻止機車上道，以前凱達格蘭大道也禁行機車，後來就在前總統陳水扁當市長時開放。

被問及，市府有無研議在上午時段實驗性開放？陳學台回應，現在還沒有，還要從安全角度來看，光一個上午的尖峰時段來看，最外面兩車道幾乎排滿公車，機車可用空間有限。

邱威傑表示，忠孝西路是4縣道，如果沒有禁行機車道，開放第三道，那機車就不必跟公車搶道了。他批評，北市府對此缺乏通盤思考，連為何要禁行機車都不知原因，還是看媒體報導，也許真的時間太久遠了。

邱威傑強調，既然當年原因不存在，現在剩下公車問題，那為何不能考慮開放？陳學台指出，忠孝西路是北市所有車道中公車最多的，體型相對小的機車在旁邊仍有其危險。

邱威傑改問柯文哲，能否用科學方式討論這個問題？柯文哲回應，有說要在7月9日前想出一個邏輯。邱威傑則說，現在民氣可用，如果能在柯文哲任內有所改變，不能說名留青史但至少留下遺產，可認真考慮。

（民視新聞網／綜合報導）