中博高架橋功成身退 半年工期拚9天完工

連接南北高雄市區的「中博高架橋」，17年前配合高雄鐵路地下化興建，如今隨著鐵路地下化工程完工，中博高架橋也跟著功成身退，不過要拆除主要道路上的陸橋，就怕帶來嚴重的交通黑暗期，高雄市府緊繃神經，加快腳步，把原訂要半年的拆除工程，縮短成9天，怎麼辦到的，接下來新聞放大鏡帶大家來一探究竟。

2月27日凌晨0點一到，大型機具開始進場，中博高架橋功成身退，正式走入歷史。

高雄市長陳其邁親自到場監工，暖心為工作人員加油打氣，平均每天動員近300人次、170部施工機具，拆除工人日以繼夜，24小時不間斷作業，原訂半年完工的拆除工程，現在得趕在9天內拆完兩側引道。

2002年落成的中博高架橋，是因應高雄鐵路地下化工程興建，串聯了南北高雄的主要幹道中山路與博愛路，中間還橫跨高雄車站站區，每小時得負擔近3000輛車次，佔高雄市區百分之20的車流，拆除期間出動全市警力疏導交通，甚至出錢讓附近住戶暫時住外面，為的就是降低衝擊。

曾任台北市副市長的林欽榮說，拆中博高架橋比當年拆台北的北門高架橋更困難，把當年的台北經驗再升級，變成如今的高雄經驗。

昔日的帝冠式老車站，即將在今年8月搬回城市中軸線上，平常不對外開放的車站工區，林欽榮帶領著民視鏡頭，如數家珍介紹起搬遷工程。

說來真的是緣分，當年負責監工高雄車站搬家的工務局長，如今是主導讓高雄車站再搬回去的副市長。

走過18年的風雨，經過無數人員的參與努力，高雄車站大變身，如今走在最後一哩路上。

（民視新聞／綜合報導）