沒那麼簡單！桃機停機坪開車 須有專門駕照

桃園機場雖然受到疫情影響，起降飛機架次大幅減少，但機場運作仍是24小時不間斷。但您知道嗎？桃機的登機門可不是隨便亂停，而是機場航務處提前一天排定，至於怎麼排，讓我們一起來解密。同時，在桃機內想要開車，可是需要有專門的駕照，而在考照前要怎麼準備？也讓我們一起來看看。

手握方向盤，眼睛緊盯螢幕，神情十分專注，這個模擬駕駛艙，可是在停機坪工作的機場員工，正式上場前的必經之路。

桃機公司航務處值班主任范玉林表示：「我們不希望一個新手、新人馬上報考之後，就直接到場面上去拿我們的飛機場來做實驗。可以拿這格訓練合格的報告，然在去申請實際的道面路考。」

想在停機坪開車，得先通過模擬艙及路考的考驗，拿到機場專用駕照後，才能正式上工。同時，機場內的駕照，依據行駛區域不同，分成A、B、C、D種，B證可行駛除了滑行道及跑道外的其他區域，A證則可行駛上滑行道及跑道，但須經過申請。

范玉林說明：「B種駕照可以行駛機場大部分的區域，但是除了跑到道跟滑行道、飛機起降跟滑行的區域之外，A證必須要拿無線電，跟塔台申請通行的許可。」

為了因應駕照可行駛區域的不同，模擬艙內的練習也可自行選擇要報考的駕照，同時在練習過程中，螢幕上隨時都會顯示遇到的狀況，結束後，也會出現一張表格，告訴你犯了那些錯誤，另外，也可自行設定天氣狀況，考驗臨場應變。

在桃機還有一群人，總是坐在辦公室，但壓力也很大，因為得時時刻刻，盯著每個停機坪的即時影像，隨時掌握航班，及機坪狀況。因為飛機停機不是自己找位置，哪架飛機？該停哪？都得聽他們的指令，就連班機時間異動要改登機門，都得立刻做出決定。

范玉林說：「前一天會拿到各航空公司實際班機營運的部分，我們就在前一晚把這些客機門、還有貨機的停機位置都排定，讓飛機落地之後，能盡快停到登機門，來做後續的作業」

受到疫情影響，桃園機場每天的起降架次呈現雪崩式下滑，從去年過年的800多架次，變成只剩200多架次。但這表示，國籍航空的停留時間跟著拉長，如何妥善調度，也是一大挑戰。

（民視新聞／綜合報導）