北捷文湖線座椅「滑溜滑溜」惹怨 將編3700萬汰換

台北捷運文湖線共有兩款車型，其中370型車款的深藍色座椅，一直被通勤族抱怨不好坐，而且容易打滑，北捷因此決定，將編列3700萬，逐步淘汰370型的坐椅，調整座椅高度和寬度，讓民眾坐起來更舒服。

台北捷運文湖線經過南港內湖，通勤時間總是坐滿人，但是文湖線上370型車款的坐椅，卻被抱怨一點也不好坐，民眾說，「這種的比較有一點點滑，下面（板南線）那個不會，如果經費夠的話，是可以把它換掉，不太好坐，座椅會比較沒有符合人體工學。」

和其他路線相比，文湖線真的有夠滑，而且不符合人體工學，座位偏高，腳構不到地，一旦煞車，人總個就會滑出去，而這些抱怨，北捷聽到了！北捷車輛處廠長李文淵表示，「370型電聯車旅客反映容易下滑，那我們這次主要部分改善弧度，讓旅客不容易下滑，再來增加臀部包覆性，跟讓旅客可以靠背更舒適。」

北捷將編列3700萬預算，改裝370型車款坐椅，比一比，原本設計長寬高是60、48、35公分，兩人座；將改為46、46和37公分三人座，寬度變窄，但縮減的是座位之間無法乘坐的弧度線條，而座椅深度往椅背內縮2公分，讓背部可靠背、臀部更有包覆性，腳也不再有懸空感。

北捷車輛處廠長李文淵說，「這整個車子是101對車，關於座椅的部分就是3700萬，分三年度會換完，我們目標是兩年把它完成。」預計文湖線共有101對車廂50列車，2424個座位需要改裝，載客量也提升，目標兩年內完工，讓民眾搭文湖線列車，不再古溜古溜，坐起來更舒服。

（民視新聞／李榮晋、彭乙洲 台北報導）