在中東衝突持續升級之際，阿曼外海出現大量油輪並排停泊，透過管線進行「船對船」（STS）原油接駁轉運。這項機制讓接駁船隻僅需在波斯灣與安全海域間穿梭，再將原油轉移至大型油輪運往亞洲等市場，有效降低船舶穿越荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的風險。
能源數據機構Kpler資料顯示，9月荷莫茲海峽原油出口量已回升至每日約650萬桶，其中阿曼灣預計有約250萬桶原油透過船對船接駁裝載，佔該海峽運輸量的四成。阿布達比國家石油公司（ADNOC）與沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）等業者均相繼採用此模式，以應對海峽封鎖與紅海航線受阻的挑戰。
然而，這套應急體系也帶來龐大財務代價。倫敦證券交易所集團（LSEG）數據顯示，波斯灣運往中國的超大型原油輪（VLCC）基準運費已飆破每桶30美元，佔目前每桶約105美元油價的四分之一以上，遠高於戰前2%至3%的比例。分析指出，全球能源市場雖展現調適韌性，但也讓運輸體系變得更加昂貴且脆弱。
【原文出處】：中東戰火迫油輪改採海上接駁 運費飆漲衝擊全球能源供應鏈