根據數據分析公司 Kpler 的資料，波斯灣與沙烏地阿拉伯西海岸的合計石油出口量已降至每日約 620 萬桶，不及 6 月下旬戰時高峰 1,340 萬桶的一半，更遠低於衝突前每日逾 2,000 萬桶的常態。在美國與以色列對伊朗發動軍事打擊後，葉門胡塞武裝組織（Houthi）也對沙國出口實施禁運，使紅海（Red Sea）與霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的航運危機持續加劇。
為了恢復出口，阿曼（Oman）向德黑蘭提出一項波斯灣國家支持的提議，希望讓伊朗共同管理霍爾木茲海峽並向船隻收費，但遭伊朗拒絕，伊朗要求控制整個入境通道及部分出境航道。儘管美國反對收費，但川普顯然不願深陷更深的區域戰爭，且美國的空襲也未能消除伊朗干擾航運的能力，這使伊朗實質掌控該海峽的可能性大增。
這場危機已動搖中東能源「可靠」的商譽。印度國營的芒格洛爾煉油廠（Mangalore Refinery）已在招標中首次要求供應商避開紅海與霍爾木茲海峽；亞洲與歐洲的液化天然氣（LNG）進口商也計劃向卡達和阿拉伯聯合大公國要求降價與更強的供應保證。中東出口商未來恐被迫提供折扣以挽留客戶，使能源市場走向更不透明的交易模式。
【原文出處】：伊朗掌控關鍵海峽 中東石油出口減半面臨黯淡新秩序