根據路透社（Reuters）報導，伊朗衝突引發今年油價大幅上漲，加劇了自疫情大流行以來一直存在的成本壓力。空中巴士（Airbus）本月已下修了未來20年的客機需求預測，顯示戰爭與貿易緊張局勢正阻礙疫情後的強勁復甦。航空顧問 Bertrand Grabowski 指出，除了土耳其航空等少數例外，多數航空公司在增加運能方面都顯得非常謹慎。
高昂的航空燃料成本通常佔航空公司支出的三分之一以上。分析師指出，雖然近幾週油價有所回穩，但中東局勢的波動，讓外界懷疑實力較弱的歐洲航空公司，能否在關鍵的夏季旺季賺取足夠的現金以度過寒冬。倫敦航空分析師 James Halstead 表示，規模較小的航空公司最危險，若失去夏季的關鍵客流，對極度依賴現金流的航空業來說可能是致命的，許多公司通常會在明年二月面臨現金耗盡的危機。
目前，英國廉價航空 easyJet 正面臨一項由美國主導的私有化收購案，其估值遠低於疫情前的巔峰時期；拉脫維亞的 airBaltic 正尋求短期融資以避免債務違約；挪威的 Norse Atlantic 則正在進行策略審查，其股價自2021年上市以來已幾近跌至零。此外，波蘭航空（LOT）多年來一直被視為潛在的併購目標，而匈牙利廉航 Wizz Air 的資產負債表也被分析師評為脆弱，可能成為被合併的對象。
國際航空運輸協會（IATA）總幹事 Willie Walsh 表示，如果油價持續居高不下，部分航空公司將難以承受高昂的燃料成本，最終將走向倒閉或被大型航司收購。全球航空業上個月已將2026年的利潤預測幾乎減半，這也再次暴露出這個低利潤行業在面對地緣政治衝突時的脆弱性。