波音商用飛機部門負責人 Stephanie Pope 與地方政府官員共同出席了艾弗雷特「北線」（North Line）新產線的啟用儀式。在此之前，737 MAX 的組裝工作完全集中在南方35英里外的倫頓（Renton）廠區。新產線的加入，將成為波音提升產能的核心關鍵。
然而，鑑於過去兩起致命空難的教訓，波音高層強調新廠將採取「漸進式」增產。北線生產總監 Jennifer Boland-Masterson 表示，這是一個「滾動式的開始」，目前廠區正著手組裝首架 737 MAX 10 的機身，初期會放慢速度，確保品質後再逐步提升產量。
艾弗雷特新廠區過去曾用於組裝波音787夢幻客機（Dreamliner），在該業務移往南卡羅來納州後，此處便騰出空間。波音目前正在培訓1,000名新產線員工，其中半數來自倫頓廠，其餘則為新招募的人員。波音的長遠目標是將 737 MAX 的月產量從目前的47架提升至63架，甚至更高。
737 MAX 曾是波音陷入危機的風暴中心。2018年與2019年的兩起空難共奪走346條人命，導致該機型全球停飛；今年1月，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架 737 MAX 在飛行途中發生艙門脫落意外，再度讓波音陷入品質控管危機，並引發高層人事大洗牌。
新任執行長 Kelly Ortberg 上任後，積極推動製程與品管改善，試圖重建航空公司客戶與美國聯邦航空總署（FAA）的信心。儘管新產線已啟用，波音仍面臨諸多監管挑戰，包括 737 MAX 10 的機型認證，且艾弗雷特新廠的生產計劃也必須獲得 FAA 的正式批准，才能開始交付商業客機。
【原文出處】：波音擴大737 MAX產線 華盛頓州新廠啟用盼重返榮耀