國際航空運輸協會（IATA）年度峰會於6月6日至8日在里約熱內盧舉行，代表全球約85%航空交通量的370多家航空公司齊聚一堂。然而，這場盛會籠罩在戰爭陰影與供應鏈危機下。伊朗衝突導致燃油成本劇增並干擾航路，迫使業者必須在調漲票價與維持載客率之間取得平衡。
除了能源壓力，飛機短缺也成為航空業的燃眉之急。波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）的交機延誤，迫使許多航空公司不得不延長舊型客機的服役時間。這些老舊飛機不僅維修成本高，耗油量也更大，在油價攀升之際進一步侵蝕利潤。IATA原先預測今年產業淨利可達410億美元，但業界高層普遍預期該數據將在本次會議中下修。
巴西航空（Azul）執行長 John Rodgerson 表示，為了因應高昂油價，計畫縮減部分航班以集中需求。紐西蘭航空（Air New Zealand）執行長 Nikhil Ravishankar 則警告，票價調漲有其極限，一旦超過市場負荷，需求將會迅速萎縮，導致航班減少。目前航空業面臨的兩大核心成本——燃油與勞動力，皆因通膨與地緣政治而持續走高。
儘管面臨成本壓力，部分市場的旅遊需求依然強勁。根據數據顯示，美國國內線票價較去年同期大幅增長超過35%，顯示高端商務旅客對漲價的接受度仍高。加拿大航空（Air Canada）副總裁 Alexandre Lefevre 指出，過去幾年高端旅遊市場展現了極強的韌性。然而，對於預算有限的旅客或貨幣疲軟的地區，高票價恐將成為阻礙復甦的絆腳石。
【原文出處】：燃油飆漲與飛機短缺雙重夾擊 全球航空業里約峰會共商對策