財經中心／巫旻璇報導
不好車主都有過類似感受，明明是相同的保養或更換耗材項目，原廠維修中心的收費卻常比一般民間保養廠高出許多。對此，一名前日本汽車經銷商業務員分析指出，原廠維修價格偏高的原因，其實不只單純反映在工時費上，背後還牽涉保固成本、品牌體系運作，以及內部對維修產值的經營壓力等多重因素。
日媒《日刊SPA!》報導指出，曾在大型汽車經銷體系擔任業務員的兼職作家宇野源一指出，車主在選擇保養維修時，除了原廠經銷商外，通常還有地方維修廠、汽車用品店或熟識加油站等多種選擇。宇野源一分析，原廠價格較高的差異，在於工時費單價較高。一般維修費大多是以「基準工資（工時單價）乘上作業時間」計算，若基本工資較高，即使是相同維修項目，整體費用也會明顯增加。因此，原廠經銷商與一般保養廠相比，收費自然容易偏高。
他表示，原廠經銷商因掛有車廠品牌招牌，必須遵循原廠制定的維修標準與服務流程，無法隨意處理。此外，原廠通常還會提供一定期間的維修保固，這些保障成本也都會反映在工資與報價上。即便多數經銷商與車廠並非同一家公司，但既屬官方授權體系，就必須維持一致的服務品質與保固內容，因此工資單價也較高。
宇野源一也坦言，經銷商其實很難單靠賣車獲利。由於市場競爭激烈，多數消費者購車時都會要求折扣，導致新車與中古車銷售利潤有限。因此，經銷商往往採取「薄利賣車、靠售後服務回收利潤」的模式，透過後續數年的保養、維修與零件更換逐步提高收益。
此外，他提到，許多車主在定期檢查時，常會被建議更換「其實還能使用」的耗材或零件。這類建議有時確實出於預防性保養考量，例如避免半年或一年後接近耗損極限，或是分散未來驗車時可能產生的大筆費用。不過，他也透露，背後其實還存在店長或工廠主管要求提高「每台車維修產值」的壓力，因此像輪胎、電池等耗材，往往會被積極推薦更換。
至於故障維修部分，宇野源一指出，原廠經銷商經常採取「總成更換（Assembly）」方式處理，也就是不單換損壞零件，而是直接更換整組相關部件。雖然這種方式能縮短維修時間，但零件成本也會因此提高。他補充表示，某些情況下，總成更換甚至可能比單換零件更划算，但也有費用更高的案例。由於不同經銷商的維修方針不盡相同，他建議車主若對報價有疑慮，也可以考慮尋求第二意見。