圖、文／小7車觀點
德國車廠 Volkswagen Group 旗下廣泛使用的 EA211 汽油引擎，自 2011 年推出以來已在全球多款車型上服役，如 Volkswagen Golf、SEAT Ibiza、Škoda Fabia、Volkswagen T-Roc、Audi Q2 與 SEAT Leon 等車款。不過如今這具熟悉的引擎迎來全新任務，將轉型為增程發電機，搭載於 Volkswagen 在中國大陸市場推出的首款增程式電動車。
這款新車為 Volkswagen ID. Era 9X，是 Volkswagen 與 SAIC Motor 共同開發的旗艦級 SUV。今年稍早發表時，原廠僅透露將採用增程式動力系統，近期才進一步公布技術細節。
根據官方資訊，ID. Era 9X 搭載一具經改良的 1.5 升渦輪增壓 EA211 引擎，不過其角色並非直接驅動車輪，而是作為發電機為電池供電。為了符合增程系統需求，Volkswagen 對這具引擎進行多項升級，包括導入可變幾何渦輪增壓器，以依照不同運作狀態調整進氣流量，同時提升熱效率並降低排放。此外，新引擎也加入水冷式中冷器以降低進氣溫度，而這套動力系統將在中國大陸當地生產。
近年來，增程式電動車（EREV）在中國大陸市場再度受到關注，但 Volkswagen 過去其實對這項技術持保留態度。六年前，Volkswagen 中國大陸高層曾公開表示增程式動力「對環境不友善」。當時 Stephan Wöllenstein 便批評以汽油引擎作為增程器的系統並不環保，而官方研發主管也曾形容這項技術「過時且發展潛力有限」。
隨著 ID. Era 9X 導入增程系統，這段過往言論也再次被提起。中國大陸增程電動車品牌 Li Auto 的社群媒體主管甚至在社群平台上調侃 Volkswagen，表示「恭喜 Volkswagen 在 6 年內成功量產一項曾被稱為『過時、非常不環保且沒有發展潛力』的技術」。
從產品定位來看，ID. Era 9X 為 Volkswagen 在中國大陸市場推出的旗艦級 SUV，車身尺寸略長於 BMW X7，但車寬稍窄、軸距也略短，但該車同時也是 Volkswagen 為中國大陸市場打造的專屬車型之一。
在動力配置方面，入門版 ID. Era 9X 採用後置單馬達布局，最大輸出約 295 匹馬力，並搭配 51.1 kWh 磷酸鐵鋰電池，純電續航里程約 267 公里。原廠未來還將推出搭載 65.2 kWh 電池版本，純電續航可提升至約 340 公里。此外，高階車型還將提供雙馬達配置，最大輸出可達 510 匹馬力。
隨著中國大陸市場對增程式電動車需求快速成長，Volkswagen 也開始調整電動化策略。ID. Era 9X 的推出，不僅象徵品牌首次導入增程式技術，也顯示其在中國大陸市場產品策略正逐漸出現轉變。
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