地方中心／趙永博 花蓮報導
花蓮玉里大橋因918強震受損嚴重，公路局斥資40.6億進行改建，南下新橋面去年完工，不有不少民眾投訴，行經橋面時，明顯感覺上下起伏，從側面看連欄杆都高低不齊，笑稱是波浪大橋，也讓不少人質疑，是否出現工程瑕疵。公路局趕緊出面澄清，這是特殊工法。
一上一下，一下一上，這一路真的好顛簸，車子開上橋面，就像坐上小型雲霄飛車，忽高忽低顛個不停。再從側面看過去，就連橋邊的防護欄杆都高低不齊，讓不少民眾忍不住笑稱，這根本是波浪大橋。玉里鎮民：「就是有高低起伏的感覺，應該是說平常開開開，忽然間就往下，又往上，又下，一個波浪形這樣子。就是覺得怪怪的，為什麼是這樣子？因為才剛完工而已。」
花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪，作為連接樂合里和中城里的橋樑，也是台9線與台30線共用的重要公路。只是這座橋，在2022年918強震中受損嚴重，公路局斥資40.6億進行改建。南下新橋面去年完工，目前採單線雙向通行，希望提供居民更安全的行車環境，但現在卻遭人質疑，不是才剛建好嗎，怎麼會橋面不平呢。原來，玉里大橋位處特殊，剛好橫跨了歐亞大陸與菲律賓海板塊交接處，受板塊擠壓影響，樂合端每年都會長高兩到三公分，因此工程單位先在玉里端，預先抬高六十公分，20年後，剛好可以呈現水平，到了第30年，再調整一次。
蘇花改工程處第四工務段長 林文正：「為了因應未來永久使用的關係，我們規劃在第30年之後，要做一個頂升的動作，讓它回復到原本竣工的形式。讓橋樑能夠繼續永久使用。」原來是誤會一場，這座被笑稱波浪大橋的橋面，並不是工程瑕疵，而是工程師為了對抗地殼運動，預留出的空間，就盼這座橋能在板塊交界的土地上，能持續供人使用。