圖、文／財訊雙週刊
統一企業集團斥資新台幣100億元打造的「統一企業集團新市物流園區」，今（29）日舉行盛大開幕啟用典禮。根據《財訊》雙週刊報導，這座樓地板面積達5萬坪的巨型園區，不僅其屋頂獨特的「大鵬展翅」太陽能板造型引發熱議，更揭露統一集團在零售霸業中，從單純的商品銷售轉向「製（造）、配（送）、販（賣）一體化」的深層戰略布局。
面對全聯、momo等零售與電商巨頭的激烈競爭，統一集團董事長羅智先、凱度（Kantar）消費者指數（Worldpanel by Numerator）總監林維懌，以及資深零售通路高層，分別從集團戰略、數據洞察與產業趨勢三個維度，解析這場關於「最後一哩路」的供應鏈戰爭。「未來的世界，能在最快時間提供客戶所需的商品，才是最後的贏家。」一位熟稔產業運作的資深零售通路高層在受訪時直言。他分析，台灣零售業正不可逆轉地走向「四大趨勢」：集中化、集團化、自有品牌化、虛實整合。該高層指出，統一集團擁有製造（統一企業）與通路（7-ELEVEN、康是美等），中間的關鍵連結就是「物流」。「如果能做到製造、物流、販賣一體，從供應鏈跟需求鏈規劃，就不會有資源浪費。」他強調，統一超商在全台擁有極高密度，若能結合強大的物流後勤，就能讓小小的店面發揮「虛實整合」的威力。「雖然我這個店只有兩三千種商品，可是我可以賣一百萬種東西。」透過物流配送，將虛擬庫存與實體取貨點完美結合，這正是統一重押物流的戰略核心 。
「物流，將揭開零售市場競爭新篇章。」統一集團董事長羅智先在聯訪時坦言，未來的物流肯定越來越重要，但也越來越充滿挑戰，核心痛點在於「人力缺乏」。因此，新市物流園區全面導入AS/RS自動倉儲系統與AGV無人搬運車，「在這個園區裡面能夠自動化的部分，我們都已經全部自動化了。」值得關注的是，《財訊》雙週刊也發現，日本NX集團在台子公司「NX 臺灣國際物流」於園區內設立「台南NEXT11 倉庫」，正是結合其全球物流服務網絡，以提供南部地區客戶（包含鄰近的南科產業）國際化的物流服務。羅智先坦言，在興建過程中發現外界的需求也相當大，對統一這種一體化的物流管理非常有興趣 。他更直言現在的頭痛是「我們只有這一塊，外部廠商絡繹不絕的來探詢，但是我們自己家裡面用都不夠用了」。從消費者數據端來看，統一的物流布局亦是鞏固其「生活品牌生態圈」的重要基石。Worldpanel by Numerator消費者指數總監林維懌指出，橫跨超商、量販、超市、電商這四種通路消費的族群，是一群「重度買者」，其年度花費金額比整體市場高出15％。林維懌分析，統一集團利用OPEN POINT進行跨通路整合是非常高明的戰術。「如果消費者對通路沒有特別偏好，例如家樂福跟大潤發距離差不多，但他為了累積 OPEN POINT 點數，可能就會對家樂福多了一點傾向性。」
此外，針對冷鏈物流的趨勢，林維懌認為「生鮮食品」是消費者從傳統市場轉向現代通路的關鍵，「只要生鮮品質和供貨穩定，消費者很容易改變習慣。」統一若透過新市物流園區這類設有常溫、冷藏、冷凍多溫層的設施，將能更有效地將傳統市場的客群導向旗下通路 。新市物流園區的啟用僅是序曲。根據《財訊》雙週刊報導，統一集團已規劃在全台打造四大複合式物流園區，包括2026年啟用的台中港園區、2028年的桃園民豐園區，以及2029年投資額高達235億元的桃園航空城園區。這場由百億資金堆砌出來的物流戰爭，表面上比拚的是倉儲空間與配送速度，實則是數據、自動化與生態圈會員黏著度的總體戰。正如羅智先所言：「致力加碼，將來就不會搬家了。」 統一新市物流園區的啟用，正式宣告要抓牢至關重要的「最後一哩路」。最後，羅智先幽默地提到園區屋頂耗資4億元打造的「大鵬展翅」造型：「當時我是對建築師說要有點造型，像積木一樣一塊一塊，就給它加一個翅膀，結果這一展，後來他們跟我講說花了四億，我說這個翅膀還真貴。」但他也透露，這個顯眼的「翅膀」意外吸引了許多外部廠商探詢合作機會，激發了集團的想像：未來物流園區不僅服務內部，更可能成為開放平台，這也是為何日本NX集團（NIPPON EXPRESS）此次能進駐園區設立「台南NEXT11倉庫」的原因。
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