圖、文／小7車觀點
在這個現在 SUV 幾乎成為主流代名詞的時代，許多人都以為傳統車款已經逐漸淡出舞台。事實上，在歐洲等地，房車與旅行車依舊是街頭的常見身影，只不過在全球市場中，跨界休旅的聲勢實在過於強大，也讓人誤以為汽車市場僅有 SUV 才是正確選擇。然而，Hyundai 集團設計總監兼 Genesis 首席創意長 Luc Donckerwolke 卻認為，SUV 的狂熱終究會迎來轉折，市場將再次追求更多元的車型文化，而非被迫接受單一潮流。
這位設計大師過去曾操刀 Škoda Octavia 與 Lamborghini Murciélago，他表示，如今全球汽車品牌大量衍生 SUV，快速成長的銷售熱度勢必走向飽和。當大量產品變得相似，消費者將重新懷念不同設計語言帶來的吸引力，「汽車不該只剩一種形態」是他強調的根本理念。因此 Genesis 沒有完全押注 SUV，而是依舊維持 G70、G80、G90 等豪華房車陣線，並延伸至 G70 Shooting Brake 等旅行車市場，甚至勇於挑戰跑車與超跑領域，讓品牌形象更完整。
近期亮相的 G90 Wingback 便是這種思維下的象徵性作品。這輛概念車以旗艦級 G90 為基礎，全長超過 5 公尺、軸距達 3.2 公尺，將豪華房車的氣勢延伸到旅行車輪廓，加入更具性能跑格的視覺套件，包括更具侵略感的前保桿、外擴輪拱、運動化空力元素與雙層尾翼。車尾的堆疊式排氣尾管設計也流露出濃厚性能味道，顛覆多數人對大型豪華車偏向沉穩形象的刻板印象。
雖然原廠目前無意讓 G90 Wingback 投入量產，但此舉代表 Genesis 並不打算向 SUV 市場獨大現象低頭，反而希望保留讓旅行車這種具備家庭機能與駕馭樂趣兼具的車型，有機會再度在市場上抬起頭。如果未來正式走入生產線，它勢必會成為對標 Audi RS6 Avant、Mercedes-AMG E63 Estate 這類高性能豪華旅行車的戰略級產品。而以現行 G90 起步價已是高昂級距，再加上 Magma 高性能化設定，未來售價也有可能瞄準性能旅行車的豪華級市場門檻。
或許，G90 Wingback 出現的意義並非銷售，而是提醒全球傳統車廠，審美疲勞總會來臨。當道路充滿同類型 SUV，能讓人眼睛一亮的，反而是那些曾經象徵品味與駕馭文化的旅行車。
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